Rotterdam en Eindhoven zonder natuurvergunning voor vliegvelden

Rotterdam en Eindhoven zonder natuurvergunning voor vliegvelden De vliegvelden Rotterdam The Hague Airport en Eindhoven Airport zijn niet langer verplicht om een natuurvergunning aan te vragen voor hun activiteiten. Dit is het gevolg van een uitspraak van de Raad van State, die oordeelde dat de stikstofuitstoot van vliegtuigen niet als “externe werking” kan worden beschouwd. Voorheen moesten vliegvelden een natuurvergunning aanvragen om de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) te compenseren. NOx kan schadelijk zijn voor beschermde natuurgebieden, zoals de Natura 2000-gebieden. Om de stikstofuitstoot te verminderen, moesten vliegvelden maatregelen nemen, zoals het gebruik van schonere vliegtuigen of het aanleggen van natuurcompensatiegebieden. De Raad van State heeft echter geoordeeld dat de uitstoot van vliegtuigen niet als een “externe werking” kan worden beschouwd. Dit betekent dat de uitstoot niet afzonderlijk van de vliegtuigactiviteiten zelf kan worden gereguleerd. De uitspraak betekent dat vliegvelden geen natuurvergunning meer nodig hebben om hun activiteiten uit te voeren. Deze uitspraak heeft gevolgen voor de toekomst van de Nederlandse luchtvaart. Het maakt het mogelijk voor vliegvelden om hun activiteiten uit te breiden zonder dat ze rekening hoeven te houden met de impact op beschermde natuurgebieden. Het is echter nog onduidelijk of de overheid aanvullende maatregelen zal nemen om de stikstofuitstoot van vliegtuigen te beperken. Milieuorganisaties hebben hun bezorgdheid geuit over de uitspraak. Zij vrezen dat het zal leiden tot een toename van de stikstofuitstoot en negatieve gevolgen voor de natuur. De overheid heeft aangegeven dat zij de uitspraak zal bestuderen en bekijken welke stappen er verder moeten worden ondernomen.The airports in Rotterdam and Eindhoven will not need a permit for nature conservation after all. According to the Ministry of Agriculture, nitrogen emissions from air traffic are limited and both airports can rely on old agreements on flight capacity, among other things.The airports in Rotterdam and Eindhoven will not need a permit for nature conservation after all. According to the Ministry of Agriculture, nitrogen emissions from air traffic are limited and both airports can rely on old agreements on flight capacity, among other things.Vliegvelden Rotterdam The Hague Airport en Eindhoven Airport hoeven voorlopig geen natuurvergunning meer te hebben. Het kabinet heeft besloten een tijdelijke vrijstelling te verlenen, zodat de luchthavens kunnen blijven opereren. De vrijstelling geldt voor een jaar en is bedoeld om de luchtvaartsector de tijd te geven om zich aan te passen aan de nieuwe natuurregels. Vliegvelden zijn verplicht om een natuurvergunning te hebben als ze meer dan 18.000 vliegbewegingen per jaar uitvoeren. Rotterdam The Hague Airport en Eindhoven Airport zitten daarboven, maar moesten wachten op de uitkomst van een procedure bij de Raad van State over de berekening van het aantal vliegbewegingen. De tijdelijke vrijstelling geeft de luchthavens de mogelijkheid om door te gaan met hun activiteiten, terwijl ze werken aan oplossingen om de uitstoot van stikstof te verminderen. Het kabinet heeft aangegeven dat de vrijstelling alleen wordt verlengd als de luchthavens aantoonbare vooruitgang boeken in het terugdringen van hun stikstofuitstoot. De beslissing van het kabinet komt tegemoet aan de zorgen van de luchtvaartsector, die vreesde dat de sluiting van de luchthavens negatieve gevolgen zou hebben voor de economie. Ook reizigers en luchtvaartmaatschappijen hebben positief gereageerd op de tijdelijke vrijstelling.